<随同第一批服役的能源锂电池集中进入退役期，2018年或呈现能源电池回收利用的小顶峰。今年以来，电池回收政策纷纷出台，各大企业也在加速占山头，通过绑定车企跟电池厂商，抢占回收进口，进步市场占领率。

电动货车上装的三元锂电池
大连汽车租赁公司认为:目前用得最多的两类电池，磷酸铁锂电池跟三元锂电池，这里就说说这两类能源电池在电动车上退役后，会去哪？
‍对退役的电池 目前重要有两种可行的处理方法：

　　一、梯次利用，从电动汽车上退役的能源电池，在电池状况良好的情况下，可用在发电站储能等相干范畴作为电能贮存的载体，施展残余价值。

　　二、拆解回收，对能源电池进行放电跟拆解，提炼原资料，实现电池资料的轮回利用。汽车出租自购车辆后对车辆的维修和保养及一年一度的车辆年检要耗费很多财力和精力。但如果租车，就不存在这些烦恼，无论是车辆维修还是其它原因，车辆不能正常使用时，租赁公司都会及时提供替代车，保证用车。
目前重要是磷酸铁锂电池可能通过梯次利用施展残余价值，三元资料的电池仍以拆解为主。
‍梯次利用 磷酸铁锂电池
依据能源电池容量划分，个别来说电池容量在100%-80%段满意汽车能源利用，80%-20%段满意梯次回收利用，20%容量以下进行报废回收。汽车租赁公司短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。
比较三元电池，磷酸铁锂电池轮回寿命更长，80%轮回寿命可达2000-6000次，综合考虑储能设备的利用前提，退役后的能源电池可连续作为储能电池利用。
从电动汽车上退役下来的能源电池个别有两种梯次利用途径：
1.连续给低速电动车、玩具车等利用。
2.储能设备：充电站储能、贸易用储能站。

特斯拉在澳大利亚的锂电储能体系
对于能源电池回收后利用在储能设备上，目前国内的须要量并不少，据网上资料显示，截止到去年9月，铁塔公司三年内在全国共建158.4万个基站，有数据显示，其储能电池须要总量约为146GWh，存量站调换跟新建储电站共须要电池15GWh，对储能电池的须要量宏大。
‍拆解利用 三元资料电池

比较磷酸铁锂电池，三元锂电池的的寿命较短，三元资料电池80%轮回寿命仅为800-2000次，同时三元资料电池的化学性质较为活泼，二次回收后保险性得不到很好的保障，因此并不太合实用于储能电站、通信基站后备电源等利用环境庞杂的梯次利用范畴。
但三元能源电池因为含有镍钴锰等常见金属，通过拆解提取其中的锂、钴、镍、锰、铜、铝、石墨、隔阂等资料，实际上能实现每吨大概4.29万元的经济收益。
‍回收途径 重要以电池厂跟整车厂为主
用户利用的电动汽车退役的能源电池目前重要的回收途径是通过经销商或者租赁公司，回收到电池生产厂家、电动汽车生产厂家或者正规的第三方回收处理企业。但目前国内重要以电池生产厂家以及电动汽车生产厂家回收电池为主。

第三方电池回收企业仍有相称一局部不标准企业，通过不标准的处理手段回收电池中的贵金属，导致能源电池贵金属的回收率以及二次沾染的问题得不到把持，不过随着国度政策的进一步标准领导，通过出台了相干政策标准企业的能源电池回收进程，将来第三方电池回收企业信赖也会朝着标准发展，电池回收产业也能进一步市场化。
电池回收是新能源汽车绿色环保特点的最后一环，这一环做好，就能构玉成部新能源汽车绿色产业闭环，并且能有效降落能源电池的制造本钱；若没做好，电池汽车的环保特点将成为空口说。

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