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7月26日，北京首批购车中签指标到期，约3000个未购车指标将主动滚入下一期，市场等待的购车小热潮不降临。依据最新统计，大连租车公司认为:因为限度房市跟车市，已经给北京上半年GDP带来不小影响。
日前记者从权威渠道获悉，为了拉动汽车花费，北京市政府已经制订了《进一步增进本市老旧汽车淘汰更新计划》，对淘汰老旧汽车的车主给予政府补贴，同时领导汽车生产企业对淘汰并调换新车的车主给予企业嘉奖。
从曝光的计划内容来看，北京市政府盘算对报废老旧载客汽车，每辆给予3000元至14500元不等的政府补贴；报废并更新老旧载客汽车，依据车辆的不同价位，每辆可获得2000元-10000元的企业嘉奖。消息称，该计划将于8月1日起履行。但截至记者发稿时，北京市政府方面还未正式颁布具体的履行细则。
环保任务还是经济压力？
今年上半年，楼市、车市的政策调控拉低北京经济增速两个百分点，使北京GDP增速仅为8%，低于全国GDP增速9.6%的水平。
依据计划内容，北京对淘汰老旧汽车车主发放的政府补贴跟企业嘉奖发放，将通过第三方交易办理平台进行，重点淘汰国I跟国II排放标准车辆；公车淘汰不享受政府补贴；补贴标准将依照车型跟利用年限差别判断；今年8月1日至明年12月31日将为计划履行的第一阶段。
事实上，早在今年6月21日，北京市环保局曾招集汽车业内人士举办过一次“老旧车辆淘汰更新计划研究会”，意在实现“十二五”期间至少淘汰老旧汽车40万辆的目标。
依据北京市环保局7月8日宣布的《北京市“十二五”时代环境维护跟建设计划》，北京将力争对2012年上市新车履行国度第五阶段机动车排放标准，并按处所标准配套供给相应油品。租车公司在约定时间内，租赁经营人将租赁汽车（包括载货汽车和载客汽车）交付承租人使用的经营方式。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。通过加强在用车治理、加快老旧车淘汰等办法，削减机动车沾染排放总量。
所以从环保任务上说，北京发安排换旧车补贴政策时光紧急。但资深媒体人曹景行认为，在当前北京车市低迷的情况下，该政策出台的更深层用意恐怕是坚持汽车花费。
据亚市统计的数据显示，今年上半年北京累计交易新车154200辆，同比降落59.2%，低于全国汽车销售水平62个百分点。北京占全国上半年汽车销量的比重也比去年同期降落了3个百分点。
而从7月20日，北京市统计局、国度统计局北京考察总队宣布的数据来看，今年上半年，楼市、车市的政策调控拉低北京经济增速两个百分点，使北京GDP增速仅为8%，低于全国GDP增速9.6%的水平。在上半年全国各地区产业增加值增加速度排名中，北京以8%的成绩垫底。
其中，房地产业在北京地区生产总值中的比重已降至6.3%，汽车销售额在全市社会花费品零售额的比重已拉低到20%。而在调控前，汽车在全市花费总量中的比重曾高达三分之一。亚市总经理迟亦枫曾向记者推算，北京履行汽车限购后，商品零售总额与往年比较大概将减少600亿元。
“因为旧车置换并不增加北京汽车保有量，却能刺激新车交易量的增加，所以从这个角度上说，旧车置换补贴与摇号限牌政策的精力并不违背，反而是对限购政策的弥补，它对目前低迷的京城车市而言无疑是一项利好政策。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对记者说。
有数据统计，北京汽车限购政策出台后，绝对每年24万辆的新增定量指标，北京500万辆的汽车保有量为汽车置换业务供给了雄厚资源。
颜景辉向记者介绍，依照车辆更新周期，北京每年车辆更新比率在5%到9%之间，基本坚持在20万辆到40万辆左右。但目前北京市尾气排放在国III标准以下的旧车约200万辆，假如政府针对这些车进行财政补贴，将有可能对低迷的新车交易市场产生刺激作用。
补贴力度决定政策后果
依据上海进行的旧车淘汰更新补贴教训，政府对置换车型补贴得越多，报废车数量就越多。
不过，颜景辉认为，无论是经销商还是汽车厂家对置换补贴政策的推出不能有太高的冀望值。“当初补贴的具体数字、细则，政策是否存在强迫性等内容，官方还不给出明白说法，假如补贴额度低于市场预期，那么该政策对车市的影响力也会打折扣。”
有花费者向媒体表示，比起2010年淘汰黄标车1.8万元的补贴额度，多少千块钱的补贴吸引力个别，假如自己的汽车车况不错，将不会考虑换车。
据理解，北京履行限购政策后，二手车市场呈现了调换周期延长、颐养周期延长、交易价格明显降落的趋势。汽车租赁具有不同的分类方法，常见的有按照租赁期长短划分和按照经营目的划分两类。汽车租赁具有租赁期短，租用方便，由出租方提供维修保养等租后服务等特点。中国汽车租赁企业由于经营时间短，规模和实力有限，多采取分散独立经营的模式，但随着中国经济的发展和租赁市场的成长，这种模式难以为顾客提供方便快捷的服务，限制了企业的市场开拓和经营规模的扩大，难以为企业提供持续健康发展的空间。汽车租赁企业在经历了最初的市场培育之后，经营模式必将走上连锁经营和与生产厂商合作的道路。比方原价7万元的捷达，利用6年后就只能以3万价格卖出，车价相称于新车价格的43%，这种状况使不少有置换须要的花费者处于张望状况，这使得北京上半年二手车过户量比去年同期降落了46%。
据中国汽车流畅协会副秘书长沈荣介绍，目前，中国二手车价格整体水平偏高，二手车价格相称于新车价格的70%，而在成熟汽车市场，这个数字应当是50%以下。当初，全国市场二手车资源绝对缺乏，争夺车源的竞争趋势将导致收车价格逐步抬升。在此情况下，假如国度能给予多少千元的补贴，花费者置换旧车的热忱将会进步。
依据上海进行的旧车淘汰更新补贴教训，政府对置换车型补贴得越多，报废车数量就越多。
2009年，为迎接世博会召开，上海市有关部分专门出台了《上海市激励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，按车型不同每辆补贴4500元-7500元。同一年，国度相干部分也出台了汽车以旧换新政策，划定1升-1.35升轿车补贴标准为1万元，1.35升及以上排量轿车的补贴标准为1.8万元。两项政策使得上海车主报废旧车可能获得上海跟国度的双重补贴，一时光上海机动车回收中心宾至如归，“黄牛党”更是掘地三尺寻找报废车源。
而北京自从履行限购政策之后，二手车置换业务便成为经销商得以生存的三大业务之一。据颜景辉介绍，目前北京汽车经销商的收入来源重要有三个渠道，必保中签摇号指标、必争置换车花费者、必做二手车流转业务。从当初的市场情况来看，今后将有60%以上的新车销售依附于置换须要。而6月北京的二手车交易量也在历史上首次超过新车，新旧车交易比例达到1：1.02，初步形成了低端车外迁、高端车北京集散的流向格局。
颜景辉料想，随着二手车置换渠道网络的进一步完美及指标花费者的有序有效开释花费，下半年北京车市总体市场表示将好于上半年，但假如不旧车置换补贴这一利好政策出台，北京车市仍将显现不温不火的状况。

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